Specifiche tecniche Caratteristica Dettaglio Marca / Modello Superia EcoBlue2 4S Tipo All‑Season / 4 stagioni (Auto turismo) Dimensione 175/65 R14 Indice di carico 82 → può sostenere fino a 475 kg per gomma (quando gonfiata alla pressione corretta) Indice di velocità T → fino a 190 km/h Simbolo M+S / 3PMSF Presente. Include certificazione 3PMSF (tre picchi di montagna con fiocco di neve) in alcune varianti, utile per neve moderata. Etichettatura UE (per questa misura) • Consumo carburante: classe D • Aderenza sul bagnato: classe C • Rumorosità esterna (rumore di rotolamento): 68‑69 dB Punti di forza Equilibrio stagionale: pneumatico “4 stagioni” che consente di utilizzarlo tutto l’anno, senza dover montare gomme estive / invernali separate. Buone prestazioni su neve leggera/grado moderato grazie al simbolo 3PMSF. Prezzo competitivo: viene segnalato come una soluzione economica rispetto a marchi premium, mantenendo prestazioni accettabili. Rumorosità moderata: ~68 dB, che è nella media per pneumatici all‑season, non rumoroso come alcuni invernali puri. Aderenza sul bagnato / sicurezza: valutazioni “C” indicate per aderenza su strada bagnata (per questa misura), non al top ma adeguata. Consumo di carburante relativamente contenuto per la categoria: buona resa in termini di rotolamento / efficienza per la classe in cui si colloca. Disegno del battistrada Dalle fonti disponibili, queste sono le caratteristiche principali del battistrada del Superia EcoBlue2 4S: Sistema asimmetrico: il battistrada è progettato con una partizione asimmetrica, che significa che le spalle e la parte centrale lavorano in modo diverso. Questo aiuta a migliorare la stabilità in curva e la maneggevolezza sia su asciutto che su bagnato. Mescola con silice: la mescola del battistrada contiene silice, che migliora l'aderenza su superfici bagnate e aiuta a ridurre la resistenza al rotolamento (migliore efficienza nei consumi). Bordi mordenti / lamelle: ci sono numerose scanalature e bordi “mordenti” e lamellature per aiutare nella trazione su neve leggera o superfici bagnate, oltre a migliorare la frenata in condizioni avverse. Canali di drenaggio profondi: per espellere l’acqua, ridurre il rischio di aquaplaning laterale, nei test emergono però prestazioni su bagnato al di sotto di quelle dei pneumatici premium. Ottimizzazione contro il rumore: il disegno include elementi che puntano a ridurre il rumore esterno e le vibrazioni, per un comfort di guida ragionevole. Non è silenziosissimo come un modello premium, ma nella fascia di prezzo è accettabile. Punti di forza È una soluzione 4 stagioni che dà un buon compromesso: non si deve cambiare pneumatici tra estate e inverno, è utile in zone con inverni miti. Buone prestazioni su neve leggera e ghiaccio, rispetto ad altri “all‑season economici”. Prezzo competitivo: offre caratteristiche dignitose per la sicurezza (aderenza, trazione, etc.) senza spendere come un premium. Comfort accettabile, rumorosità non eccessiva per la categoria. Disatteso che non è “top” ma non è nemmeno fastidioso.
