Caratteristiche tecniche Misura: 185/65 R14 Larghezza: 185 mm Altezza/diametro del fianco (“profilo”): 65% della larghezza Cerchio: 14 pollici Indice di carico: 86 → supporta fino a 530 kg per ruota. Indice di velocità: H → velocità massima omologata fino a 210 km/h. Tipo / Stagione: “4 stagioni” / All‑Season (“All Season Elite Z‑401”) Marcato con M+S (Mud & Snow) Simbolo 3PMSF presente, quindi omologato anche per condizioni invernali severe (neve Design del battistrada (Tread Design) Profilo direzionale a “V” Il battistrada è orientato, con scanalature centrali a V che convergono verso i lati. Questo permette di espellere più efficacemente l’acqua dalla zona di contatto nell’area centrale verso gli spigoli, aiutando a mitigare l’aquaplaning. Scanalature circonferenziali profonde Ci sono diverse scanalature (sulle linee longitudinali) che consentono al pneumatico di “canalizzare” l’acqua piovana, impedendo che rimanga sotto la mescola e perda aderenza. Blocco / spalla rinforzata e parametri di rigidità I blocchi della spalla (lato esterno del pneumatico) sono robusti, con disegno che aiuta la stabilità in curva. Le lamelle, distribuite su tutta la superficie del battistrada, aumentano il grip su superfici scivolose (neve, bagnato). Lamelle numerose Uno dei punti chiave: lamelle sottili su vari blocchi per aumentare il contatto su neve/fango leggero e per migliorare la trazione quando il manto stradale è umido o instabile. Passo variabile sulla spalla e protezione cerchio Nella zona delle spalle (laterale), il passo (cioè la distanza e la dimensione dei blocchi) varia per ridurre il rumore generato al contatto con l’asfalto. C’è anche una fascia protettiva che aiuta a proteggere il cerchio da danni (urbani, marciapiedi). Mescola con silice (in alcune versioni) Alcune descrizioni (per le taglie più grandi) menzionano che la mescola impiega silice per migliorare il grip sul bagnato e rendere l’usura più uniforme. Prestazioni e comportamento Equilibrio delle prestazioni: È pensato per offrire prestazioni bilanciate in tutte le stagioni. Buona aderenza su asciutto, bagnato, e anche su neve leggera/slush grazie a lamelle e battistrada adeguati. Aderenza sul bagnato: Classe C (etichetta UE) Buon drenaggio dell’acqua grazie al disegno del battistrada direzionale / a V: riduce il rischio di aquaplaning. Consumo di carburante / resistenza al rotolamento: Classe D sull’etichetta UE, non è il top per risparmio benzina/energia, ma accettabile nel segmento economico Rumorosità esterna: 71 dB Non è particolarmente silenziosa, ma neanche eccessivamente rumorosa per il tipo di gomma “4 stagioni / prezzo medio‑basso”. Conclusione Il Goodride Z‑401 si presenta come un pneumatico all‑season economico ma ben progettato per chi cerca una buona copertura per tutto l’anno senza voler spendere cifre elevate per un prodotto premium. Ecco i pro e i contro essenziali: Punti di forza: Ottimo compromesso per l’uso quotidiano in città o su strade miste, condizioni variabili (pioggia, neve leggera) Buona evacuazione dell’acqua, quindi sicurezza adeguata sul bagnato Buona trazione su neve leggera grazie alle lamelle e al disegno direzionale Prezzo competitivo → rapporto qualità/prezzo favorevole Disponibilità in molte taglie, buona opzione per chi non ha esigenze sportive ma vuole affidabilità
